• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Рельсы для железных дорог — это надежные стальные балки уникального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и соединяют с ними, web site формируя две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Строение и функции железнодорожный рельс р50

Профиль рельса похож на двутавровую балку и включает три главные части:

Верхняя часть рельса — верхняя выпуклая часть, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Ее форма гарантирует надежное сцепление, задает движение колесной пары и минимизирует трение.

Шейка — объединяет головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Подошва («нога») — широкий нижний сегмент, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на значительную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Основная функция рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Материалы и производство

Для изготовления берут специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ;
Тип Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью;
Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).