• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Стальные рельсовые балки — это прочные стальные балки уникального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, образуя две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней движутся колеса локомотивов, website вагонов и другого подвижного состава.

Строение и функции рельсы железнодорожные р75

Профиль рельса напоминает двутавровую балку и включает три основные части:

Головка — выпуклый верхний сегмент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Подобное очертание дает надежное сцепление, направляет движение колесной пары и минимизирует трение.

Средняя часть рельса — соединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — нижняя широкая часть, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Сырье и изготовление

Для изготовления используют специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ;
Тип Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью;
Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы обязательно получают обязательную термическую обработку (закалку), что делает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).